Zonnepanelen mogen ontwerpbelastingen niet rechtstreeks op golfplaten van vezelcement overbrengen. Een goed ontworpengolfplaten dak zonne-montagemaakt gebruik van stokschroeven die in de structurele gordingen of spanten onder de plaat zijn bevestigd, met EPDM-afdichting bij elke doorvoer en aluminium rails die de modulebelastingen over meerdere bevestigingspunten verdelen.
Voor aanbestedings- en structurele beoordeling zijn de kritische variabelen het materiaal en de afstand tussen de gordingen, het vezelcementprofiel, de plaatdikte, de inbedding van de stokschroeven, de afstand tussen de bevestigingen, de afmetingen van de modules, de dakrandzones en de locatiespecifieke wind- en sneeuwbelastingen.
Waarom daken van gegolfd vezelcement een structurele beoordeling vereisen onder belastingsomstandigheden van AS/NZS 1170.2
Golfplaten van vezelcement gedragen zich anders dan stalen dakbedekkingen met trapeziumvormige of staande naden-. De plaat is relatief bros en is normaal gesproken niet het structurele onderdeel dat geconcentreerde PV-bevestigingsbelastingen zou moeten dragen.
Een montagepunt dat zonder gecontroleerde compressie direct tegen de top wordt vastgedraaid, kan plaatselijke spanning rond het geboorde gat veroorzaken. Bij herhaalde windbelasting, thermische beweging en installatiebelasting kan dit bijdragen aan scheuren rond de doorvoering.
De hechtingsstrategie moet daarom twee functies scheiden:
De structurele bevestiging brengt de belasting over op de gording of spant. De dakplaat biedt bescherming tegen weersinvloeden en vereist een goed afgedichte doorvoer.
Voor een typisch systeem is het belastingspad:
PV-module → Midden-/eindklem → AL6005-T5 rail → Ophangboutadapter → Ophangbout → Gording/spant → Bouwconstructie
De vezelcementplaat zit rond de doorvoering, maar mag niet worden behandeld als het primaire draagelement-.
Technische input voor selectie van M10/M12 stokschroeven en dakbeoordeling
| Ontwerpvariabele | Ontwerpvariabele | Waarom het ertoe doet |
| Materiaal dak | Golfvezelcement | Golfvezelcement |
| Dakprofiel | Werkelijke topgeometrie vereist | Controleert de penetratie en EPDM-zitting |
| Ondersteunend lid | Houten of stalen gording/spant | Bepaalt de draad van de stokschroef en de bevestigingsmethode |
| Gordingafstand | Project-specifieke metingen | Heeft invloed op de lay-out van de bevestiging en de railoverspanning |
| Ophangbout | Gewoonlijk M10/M12; project geverifieerd | Gewoonlijk M10/M12; project geverifieerd |
| Spoor materiaal | Spoor materiaal | Ondersteunt en verdeelt modulebelastingen |
| Anodiseren van rails | Groter dan of gelijk aan 10 μm waar gespecificeerd | Biedt bescherming tegen oppervlaktecorrosie |
| Bevestigingsmiddelen | SUS304 of project-gespecificeerd cijfer | Gebruikt voor blootgestelde mechanische verbindingen |
| Wind-ontwerp | Site-specifiek; bijv. tot 60 m/s alleen indien ontworpen | Beheert de toename en het fixeren van de-puntvraag |
| Sneeuw ontwerp | Project-specifiek; bijv. . 1.4 kN/m² ontwerpkast | Beïnvloedt de railoverspanning en de bevestigingsafstand |
| Structurele standaard | AS/NZS 1170.2 waar van toepassing | Biedt een ontwerpbasis-voor windactie |
| Kwaliteitssysteem | ISO 9001 productiecontrole | Ondersteunt herhaalbare productie-inspectie |
DeEen windsnelheid van 60 m/s en een sneeuwbelasting van 1,4 kN/m² zijn ontwerpreferenties, geen universele waarden voor elk vezelcementdak. De uiteindelijke capaciteit is afhankelijk van de ondersteunende structuur, de inbedding van de stokschroeven, het type bevestigingsmiddel, de bevestigingsafstand, de railoverspanning, de dakzones, de moduleopstelling en project-specifieke berekeningen.
Hoe M10/M12 stokschroeven en EPDM-pakkingen dakdoorvoeren van vezelcement afdichten
A stokschroef montage op zonne-energieDe verbinding gaat door de golfplaat en verankert zich in het structurele onderdeel eronder. Dit verschilt van montagemethoden die afhankelijk zijn van het vastklemmen van dunne dakplaten.
Een typische stokschroef heeft twee functionele uiteinden. Het onderste deel wordt afhankelijk van het gekozen boutontwerp in het houten of stalen draagelement verankerd. Op de bovenste metrische draad bevindt zich de montageadapter of L--voet die wordt aangesloten op de aluminium rail.
De boutdiameter alleen bepaalt niet de aansluitcapaciteit. Bij de technische beoordeling moet ook rekening worden gehouden met de inbeddingsdiepte, de dikte van de ondersteunende- elementen, de randafstand, de materiaalconditie, de draadaangrijping, de- uittrekweerstand, de vraag naar afschuifkrachten en de windopwaartse kracht op de bevestigingslocatie.
Haak:Stuur het dakprofiel en de gordingindeling voordat u de stokschroefafstand selecteert.
Vraag een beoordeling van dakmontage van vezelcement aan
Gordingpenetratie en lastoverdracht voor 60 m/s windontwerpkasten
Het doel van eenzonnebeugel van vezelcementis niet zomaar een rail boven het dak houden. De belangrijkste mechanische functie ervan is het overbrengen van dode krachten, sneeuwbelasting en wind-geïnduceerde krachten naar structurele elementen die deze kunnen weerstaan.
Dit wordt vooral belangrijk bij windbelasting.
PV-modules die boven een dak zijn geïnstalleerd, creëren drukzones die variëren afhankelijk van de hoogte van het gebouw, de dakhelling, de locatie van de array, de afstand tussen de modules, de omtrekafstand en de windrichting. Bevestigingen nabij dakranden en hoeken kunnen hogere ontwerpacties ondergaan dan bevestigingen in interne dakzones.
Het hanteren van één bevestigingsafstand over het gehele dak zonder deze zones te controleren kan daarom structureel ongepast zijn.
Afstand tussen bevestigingen Gebaseerd op AS/NZS 1170.2 en Gordinggeometrie
De afstand tussen de stokschroeven moet worden berekend op basis van de projectomstandigheden en niet worden geselecteerd uit een vaste marketingtabel.
Een technische beoordeling kan bijvoorbeeld een kleinere afstand tussen de bevestigingen vereisen als de windbelasting groter is, terwijl interne dakzones een andere afstand kunnen toestaan als structurele berekeningen dit ondersteunen.
Het ontwerpproces moet het volgende controleren:
| Structurele controle | Vereiste invoer | Ontwerpeffect |
| Wind omhoog | Windgegevens ter plaatse en AS/NZS 1170.2 | Vraag naar treksterkte van stokbouten |
| Dakrandzone | Arraypositie en gebouwgeometrie | Het kan zijn dat er een kleinere bevestigingsafstand nodig is |
| Sneeuwbelasting | Sneeuwdruk volgens lokaal ontwerp | Verhoogt de neerwaartse railbelasting |
| Dode belasting van de module | Modulemassa en afmetingen | Voegt permanente dakbelasting toe |
| Spoor overspanning | Afstand tussen bijlagen | Controleert het buigen en doorbuigen van de rail |
| De stokschroef trekt-uit | Gordingmateriaal en inbedding | Controleert de bevestigingsweerstand |
| Bout afschuiving | Horizontale ontwerpactie | Controleert de verbindingscapaciteit |
| Gording capaciteit | Doorsnede- en materiaaleigenschappen | Bevestigt dat lading de gebouwstructuur kan binnendringen |
| Staat van vezelcement | Bestaande dakinspectie | Identificeert gebarsten of aangetaste platen |
Wanneer een bestaand dak van vezelcement verouderd, gebarsten of verweerd is of onzekere structurele documentatie heeft, moet de staat van het dak worden geïnspecteerd voordat de PV-montage-indeling wordt goedgekeurd.
AL6005-T5 Railbelastingverdeling met een geanodiseerd oppervlak groter dan of gelijk aan 10 μm
Zodra ladingen via de moduleklemmen de rail binnenkomen, verdeelt de rail deze krachten over meerdere bevestigingspunten van de stokschroef. De geometrie, overspanning, aluminiumkwaliteit, module-oriëntatie en bevestigingsafstand van de railsectie werken daarom als één structureel systeem.
AL6005-T5 wordt vaak gebruikt voor montagerails voor zonne-energie omdat het een praktische sterkte-gewichtsverhouding biedt en kan worden geëxtrudeerd tot profielen die zijn ontworpen voor moduleklemmen, verbindingsconnectoren en dakbevestigingen.
Waar gespecificeerd voor het project, is een geanodiseerde filmdikte vanGroter dan of gelijk aan 10 μmbiedt extra oppervlaktebescherming bij langdurige blootstelling aan de buitenlucht-.
AL6005-T5, SUS304 en EPDM componentfuncties
| Onderdeel | Typisch materiaal | Primaire functie |
| Montagerail | AL6005-T5 | Brengt modulebelastingen over tussen bijlagen |
| Midden klem | AL6005-T5 + SUS304-hardware | Herstelt aangrenzende moduleframes |
| Eind klem | AL6005-T5 + SUS304-hardware | Beveiligt modules bij arraygrenzen |
| Ophangbout | Roestvrij of project-gespecificeerd staal | Brengt de lading over in gording/spant |
| Adapter/L- voet | Aluminium of roestvrij staal | Verbindt stokschroef met rail |
| Afdichtring | EPDM | Dicht dakpenetratie af |
| Spoorverbinding | AL6005-T5 | Verbindt spoorsecties |
| Moeren en bouten | SUS304 | Mechanische bevestiging |
De galvanische compatibiliteit moet ook worden beoordeeld wanneer aluminiumcomponenten in aanraking komen met ongelijksoortige metalen. Er moet rekening worden gehouden met materiaalcombinaties, isolatiecomponenten, drainageomstandigheden en lokale atmosferische blootstelling, vooral bij kustinstallaties.
Conclusie: Bevestiging door de vezelcementplaat en in de structurele gording
Voor daken van golfvezelcement moet de dakplaat in de eerste plaats een weerbarrière blijven en niet het belangrijkste structurele bevestigingspunt voor de PV-array worden.
Een goed ontworpen systeem maakt gebruik vanM10/M12 stokschroeven of project-gespecificeerde structurele bevestigingen om lasten over te brengen naar gordingen of spanten, EPDM-afdichtingscomponenten om dakdoorvoeringen te beschermen, en AL6005-T5-rails om de modulekrachten over de bevestigingsindeling te verdelen.
Het definitieve ontwerp moet worden gecontroleerd aan de hand van de daadwerkelijke dakconstructie, het windgebied, de sneeuwbelasting, de opstelling van de modules, de bevestigingsafstand en de toepasselijke structurele norm. Voor EPC-inkoop is het aanleveren van daktekeningen en structurele gegevens vóór productie betrouwbaarder dan het selecteren van stokschroeven op basis van alleen het nominale daktype.
Veelgestelde vragen - M10/M12-bevestigingen, AS/NZS 1170.2 en projectaankoop
Kan een zonne-montagesysteem rechtstreeks op een vezelcementgolfplaat worden bevestigd?
Nee. De primaire structurele bevestiging moet normaal gesproken de belasting overbrengen naar een geschikte gording of spant onder de plaat. De vezelcementplaat wordt doorboord voor de stokschroef en afgedicht met EPDM, maar er mag niet alleen op worden vertrouwd om de opwaartse kracht van PV-wind en de dode belasting te weerstaan.
Hoe wordt de stokboutafstand bepaald voor een windsnelheid van 60 m/s?
De afstand wordt berekend op basis van windbelastingen ter plaatse, dakzones, gebouwgeometrie, modulegrootte, railoverspanning, gordingcapaciteit en bevestigingsweerstand. Een ontwerpinvoer van 60 m/s creëert niet één universele afstand. Technische berekeningen moeten elke opzetstukindeling verifiëren volgens de toepasselijke norm, zoals AS/NZS 1170.2.
Welke informatie is vereist voordat u een zonne-montagesysteem voor daken van vezelcement bestelt?
Geef het dakprofiel, plaatdikte, gordingmateriaal en -afstand, dakhelling, moduleafmetingen, array-indeling, gebouwhoogte, projectlocatie, windsnelheid en sneeuwbelasting op. Met deze invoer kan de fabrikant stokschroeven, railsecties, bevestigingsafstanden, klemmen en afdichtingscomponenten selecteren vóór de productie.